在2025广州车展期间，梅赛德斯-奔驰用一场先锋的科技日活动和强大的产品阵容，重塑人们对传统豪华想象的边界。
车展开幕前夕举办的梅赛德斯-奔驰XX科技创新日，核心亮点是AMG GT XX概念车中国首秀，并公布量产时间。而在车展的主展台上，Vision Iconic概念车的惊艳亮相更是成为观众焦点，这款为经典先锋时代而生的科技美学杰作，以创新再塑奔驰经典，成为车展风向标之一。
此外，全新奔驰纯电CLA的亮相，也意味着概念阶段的技术路线已经进入量产落地阶段，成为展示奔驰技术落地速度的最佳佐证。多款核心燃油车型的集中焕新，也让智能化不再局限于新能源车型，而成为奔驰全系产品体验的基础能力。
超越概念，打造设计与性能的未来样本
在广州车展的奔驰展台，人们很容易被与众不同的Vision Iconic概念车所吸引。
这款概念车的车头极具力量感和冲击力，全新盾形格栅从奔驰600 Pullman和W108、W111等不同时代的经典S级的盾形竖直格栅造型汲取灵感，配备宽大的镀铬框架、熏黑玻璃质感网格与一体化轮廓照明，以经典复古元素与现代数字科技的相辅相成，铸就极具辨识度的奔驰“面孔”。
这一格栅设计元素已在9月慕尼黑车展随全新纯电GLC SUV首次亮相，也将成为奔驰未来设计的美学“风向标”。梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席设计官瓦格纳强调，这款车具备流动的雕塑美感，更是经典工艺与前瞻科技的融合体。
围绕在这款车周围，是奔驰百年来对前脸经典格栅设计的数次演进。十款历史格栅，从梅赛德35 HP的蜂窝式散热器，到300系列的标志性前脸，共同构成奔驰百年设计历史的可视化序列。
对奔驰而言，这也是一次关于“品牌连续性”的表达。电动时代的设计面临诸多重构压力，但Vision Iconic概念车试图说明，奔驰的经典元素不是束缚创新的传统，而是未来设计的基础语法。
而当人们仔细观察奔驰摆放在展台C位的AMG GT XX概念车，或许会诧异为何这款重量级概念车型的身上还有污渍。这款代表了奔驰对性能不懈追求的全新代表之作刚刚从著名的意大利纳多赛道回来，用平均300公里/小时的速度，连续行驶了7天13小时24分钟07秒，总里程超过4万公里。这一极限挑战的成绩刷新了电动车24小时最长行驶里程纪录，较原纪录增幅提升近四成。
根据奔驰官方介绍，AMG GT XX概念车的革命性驱动系统由创新轴向磁通电机与全新高性能电池组成。相比传统径向磁通电机，轴向磁通电机以更低的重量、更小的体积实现更高的功率密度，同时为底盘结构和空间布局创造更高自由度。
奔驰这两款概念车各自代表了设计和性能的风向标，更具战略意义的是，奔驰已明确将一些前瞻技术和设计于2026年量产化。这意味着概念车已经超越概念，成为奔驰重构先锋产品的工程起点。
领航百年，奔驰始终走在技术创新前沿
当前，中国汽车行业进入到前所未有的淘汰赛阶段，各家汽车公司不仅比拼技术，还试图用舆论的声量为自己品牌加持。如果将智能科技的范围拉长至更广的维度，可以发现，从汽车行业诞生之初，奔驰即在车身安全、动力性能等多领域都在实现创新。
从1938年W 125 Rekordwagen以前瞻动力技术和空气动力学实现432.7公里/小时的汽车极速纪录，到20世纪70年代的以C111系列实验车测试转子发动机等前瞻科技，奔驰在性能和工程给的探索上始终保持着超越时代的视野。
而就本次广州车展来说，Vision Iconic概念车不仅展示了让人惊艳的外形设计，更承载了奔驰对前瞻科技的探索，让未来出行照进现实。凭借神经形态计算、线控转向、太阳能涂层及L4级高度自动驾驶等突破性创新及先进技术，奔驰正在树立电动化与数字化时代的崭新标准。
一直以来，奔驰都在辅助及自动驾驶系统开发领域处于领先地位。得益于奔驰以安全为导向的策略，Vision Iconic概念车能熟练应对复杂的城市交通场景，帮助驾驶员在全球各大城市的繁忙街道中穿行，而有条件自动驾驶的下一步发展方向，也将是搭载于Vision Iconic概念车等车型的L4级高度自动驾驶系统。
当车辆驶入高速公路并激活L4级高度自动驾驶系统后，驾驶员完全无需再处理行车操作。抵达目的地后，驾驶员只需下车，便可让Vision Iconic概念车处理后续的泊车操作。
从另一方面来说，自动驾驶也会导致能耗的大幅增加。因此，车辆的能效表现至关重要。
奔驰和合作伙伴对人工神经网络进行研发，在计算机架构开发领域开辟崭新方向。神经形态计算能模拟人类大脑的运作方式，使AI计算的能效更高、速度更快。
例如，安全系统能更好地识别交通标识、车道及其他道路使用者，即便在能见度欠佳的情况下也能更快地做出反应，并且效率是当前系统的10倍。得益于神经形态计算，自动驾驶数据处理的能耗有望降低90%。
此外，奔驰研发中的创新太阳能模块可以无缝涂覆于电动车车身，而且其光伏活性表面可适配各种基底。当Vision Iconic概念车的整车表面都涂覆太阳能涂层时，可通过太阳能为车辆增加续航。里程的多少取决于地理位置和当地环境条件。
在理想条件下，11平方米（相当于一辆中型SUV的表面积）太阳能涂层每年产生的能量可增加12000公里续航。而且，该涂层不含稀土元素和硅元素，且便于回收利用。太阳能电池拥有高达20%的效率，即使车辆处于熄火状态时也能持续发电。
加速落地，树立电动化时代新标杆
从发明汽车的卡尔·奔驰时代至今，创新始终是奔驰延续百年的价值核心。面对电动化与智能化的深度变革，奔驰通过科技日的技术展示与广州车展的产品发布，传递出一个明确信号，它不只是追随行业节奏，而是希望用体系化创新、工程化能力与量产落地速度，继续成为时代标杆。
本次广州车展期间，奔驰多款经典核心车型升级上市，覆盖长轴距C级车、长轴距与标准轴距E级车、S级轿车，以及GLB SUV、长轴距GLC SUV与GLS SUV。并且，焕新车型将新增标配多项智能与舒适配置，以更强的产品力覆盖更多使用场景，满足中国用户对智能化与舒适体验的升级需求。
长轴距C级车带着价值4.5万元的诚意升级而来。全系搭载M254 2.0T发动机，响应灵敏、加速平顺，还标配可加热前排座椅及带360°摄像头的智能泊车；E 260 L轿车及以上车型、标准轴距E级车和S级轿车则新增标配导航辅助驾驶功能，S级轿车还全系新增标配空气悬挂系统和电吸门。
SUV家族也没落下。GLB SUV推出典藏版，新增的车漆颜色和轮毂配置，让外观更具运动气质，并且全系车型都新增标配智能领航辅助Plus、可加热前排座椅、环境氛围照明系统；GLS SUV则全系标配智能领航辅助Pro，让中国消费者在高速驾驶时也能缓解疲劳。
智能电动化时代，中国正在成为全球汽车技术创新策源地和竞技场。奔驰一直坚持在中国开展本土研发工作。2021年，奔驰将中国研发中心升级为“中国研发技术中心”，提速包括新能源产品在内的新车型的本土化。2022年，奔驰在上海成立研发中心；2024年，梅赛德斯-奔驰中国研发已全面进入“以中国创新，领全球风潮”的第三阶段，越来越多的创新成果应用于全球研发网络中，特别是在电动化、智能化领域，例如插混车型全新电池、全新后排车载娱乐系统等。
与此同时，奔驰也积极与中国科技公司合作。全新奔驰纯电CLA搭载的奔驰虚拟助手由字节跳动豆包大模型提供技术支持，语音交互更贴合中国车主的使用习惯；智能辅助驾驶则与更熟悉中国路况的Momenta联合开发。
最后再回到本次广州车展，奔驰所展示的并非是刻意炫技的新技术，而是一整套对未来科技创新的解题思路。在汽车产业新一轮竞赛中，奔驰在智能、性能、设计、安全等全方位的领先实力，继续引领豪华出行新未来。
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