法巴天星保险获批开业，法巴保险、小米系、大众汽车金服共同持股，核心管理团队落定

　　蓝鲸新闻11月24日讯（记者 陈晓娟）经过一年筹建工作，北京法巴天星财产保险股份有限公司（下称“法巴天星保险”）获批开业，接受北京金融监管局的属地监督管理。

　　法巴天星保险注册资本为10亿元人民币，股权结构颇为独特，有国际保险巨头、有科技平台公司、有汽车金融公司的综合背景，股东分别为法国巴黎保险集团（下称“法巴保险集团”）、四川银米科技有限责任公司（下称“四川银米科技”）、大众汽车金融服务海外股份公司（下称“大众汽车金服”），各持股49%、33%、18%。

　　公司核心高管也已敲定，监管核准黄𨭎葹（OOI See See）董事长的任职资格，其为外方股东背景；核准朱仁栋总经理的任职资格，朱仁栋则是中方股东派出。后续，法巴天星保险能否在跨界生态协同、产品创新尤其是新能源车险、智能驾驶保险方面有所变革和推动，是行业关注所在。

　　股东阵容豪华，法巴保险、小米、大众共同参股

　　金融监管总局公布的行政许可信息显示，已于2025年10月17日批复同意法巴天星保险开业。法巴天星保险筹备工作历时一年。去年10月17日，金融监管总局发布《筹建北京法巴天星财产保险股份有限公司的批复》，同意法巴保险集团、四川银米科技、大众汽车金服联合筹建。

　　开业批文显示，法巴天星保险业务范围为：机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险；企业/家庭财产保险及工程保险（特殊风险保险除外）；责任保险；船舶/货运保险；短期健康/意外伤害保险；上述业务的再保险业务；国家法律法规允许的保险资金运用业务；经金融监管总局批准的其他业务。

　　出资方面，法巴保险集团出资4.9亿元，持股49%；四川银米科技出资3.3亿元，持股33%；大众汽车金服出资1.8亿元，持股18%。该公司有中、法、德三大背景股东的联合。

　　法巴保险集团，是法国巴黎银行集团成员之一，在全球超30个国家设有各类分支机构。法国巴黎保险于2003年在上海设立人寿保险代表处，并在2005年于北京设立非寿险业务代表处；2014年，法国巴黎保险同合资共同经营中荷人寿保险公司，进一步布局中国保险市场。至参股法巴天星保险，法国巴黎银行已经在中国市场实现了财寿险“两条腿”走路的布局。

　　大众汽车金服是德国大众汽车集团旗下的全资子公司，是欧洲的汽车金融服务提供商，主要业务遍布欧洲、美洲和亚太地区的40个国家和地区，业务领域包括为个人和企业、经销商提供汽车贷款、融资贷款、汽车租赁、车辆保险和车队管理服务等方面，其目前在中国全资持股了大众汽车金融（中国）有限公司。

　　而另一家备受市场关注的股东——四川银米科技则是小米集团成员。天眼查信息显示，四川银米科技成立于2005年，注册资本为20亿元，由北京小米电子软件技术有限公司100%控股，而雷军持有后者90%的股份。

　　法巴天星保险的核心高管也已敲定，监管核准黄𨭎葹（OOI See See）董事长的任职资格，其为外方股东背景；核准朱仁栋总经理的任职资格，朱仁栋则是中方股东派驻。

　　黄𨭎葹生于1968年，毕业于美国爱荷华大学，拥有精算学士学位。职业履历聚焦保险领域，早期任职中意人寿保险有限公司，负责多渠道营销；2011年起转向跨国保险集团，先任意大利忠意集团亚洲区办事处（香港）亚洲区分销部负责人，后加入法巴保险集团亚洲区总部（香港），从亚洲区副总裁逐步升任至亚洲区总裁；目前担任法国巴黎保险集团中国区非执行主席、中荷人寿保险有限公司副董事长。

　　朱仁栋于1973年出生，持有中国精算师和北美准精算师资格，有多年的财产险管理和产品精算经验。2005年6月，朱仁栋加盟阳光财险，历任精算部副总经理、总经理、财务负责人、精算责任人等职务。今年年初，其卸任阳光财险副总经理、总精算师职务。

　　值得关注的是，记者获悉，筹建初期，法巴天星保险筹备组组长为张国威，拟任总经理，其曾任现代财险副总经理、渤海财险副总经理、安邦人寿副总裁等职务，但从最新动态来看，并未出任预期职务。

　　记者注意到，法巴天星保险的其他业务岗位也在陆续补齐，招聘网站信息显示，小米集团此前的招聘职位中，包含多个法巴天星财险公司筹备组岗位，覆盖资金管理、车险管理、精算定价/评估、非车险管理、再保险管理等方向。

　　能否驱动跨界融合与场景化创新？

　　法巴天星保险的成立，是金融领域对外开放的一大标志。近年来，外资持续看好中国保险市场，机构数量和资产稳步增长。数据显示，2024年外资保险机构在华业务增长18%，赔付支出增长45%。

　　但从保险行业的角度来看，法巴天星保险还有市场赋予的期待。公司的中方股东小米，既有互联网基因，旗下又有小米汽车主机厂，能否在生态协同、产品创新尤其是新能源车险、智能驾驶保险方面有所变革和推动，是关注焦点所在。

　　此前，、蔚来等车企已纷纷下场入局保险业。从产业逻辑来看，车企自建或收购保险机构，往往侧重于新能源车险的专属服务与事故理赔体系优化，但小米自认兼具“智能汽车制造者”与“智能生活生态构建者”的双重身份，业态或更宽泛。

　　比如，能否依托小米集团IoT生态与数字化能力，在智能风控、场景化营销和用户运营方面创新车险产品形态，又能否实现有科技赋能的精益经营？

　　北京大学应用经济学博士后、教授朱俊生在接受蓝鲸新闻记者采访时表示，主机厂背景的保险公司天然拥有车联网数据、维修定价权、客户触点丰富和生态闭环等能力。一方面，主机厂掌握了车辆全生命周期的数据资源，能够通过实时监测和风险画像提升车险定价的精准度；另一方面，依托自有的维修与配件网络，可有效控制成本、优化理赔体验；同时，主机厂直接面对终端客户，能够在汽车销售、金融、出行和售后服务中持续触达用户，形成高黏性的生态体系，为保险业务拓展提供稳定流量入口。

　　不过，其也提示，此类险企可能面临多重挑战：一是精算能力要求高，需要在复杂的风险定价体系中保持长期稳健；二是监管风险隔离要求较高，主机厂与保险机构在数据、资本、风险管理等方面需实现合规独立；三是需建立内部风险对冲机制，避免在在自保与市场化运营之间出现角色模糊，从而影响保险业务的独立性与可持续性。

　　产品创新方面，以新能源车险为例，天职国际保险咨询主管合伙人周瑾认为，法巴天星保险通过股权基因的组合，有利于联合各方共同寻求综合解决方案。包括将新能源车险业务深度融入整个汽车生态体系，比如借助主机厂商的直销渠道及数字化的营销模式，降低销售费用，也可利用股东的数据和技术优势，做好风险定价和理赔服务，确保综合成本率控制在合理区间，实现商业可持续性。