车百会理事长张永伟：到“十五五”末，中国智能驾驶部件和系统的市场规模或达一千亿美金

　　9月16日-17日，聚合智能产业发展大会（2025）在武汉市举行，主题为“协同融合创新链产业链 推动聚合智能产业发展”。

　　车百会理事长张永伟在演讲中强调，要用聚合的思维推动智能汽车、具身、低空经济这三个产业实现融合协同发展。他指出，聚合的思维是第四次工业革命的标志性特征，基于不同的推动力，也影响了工业革命发展的逻辑。 

　　张永伟表示，智能汽车、具身机器人和低空经济这三个领域目前已经引起了全球的高度重视。疫情之后，拉动出口的主要先导性产业，叫出海“新三样”，主要是指新能源汽车、动力电池和以光伏为代表的新能源，它们为我国发展外向型的产业、经济贡献了巨大力量。但是这两年，这个出海的趋势也出现了一些波动，甚至有些产品，比如新能源也有下降的情况和可能性。

　　因此，“三大件”作为替代性的力量，在他看来，今年智能汽车零部件全球市场规模将突破千亿美金，主要是以智驾、座舱为主的这些硬件和软件，中国至少应该在500亿美金以上。“再过五年，到‘十五五’末，智能驾驶部件和系统的全球市场规模应该在两千多亿，中国应该是接近或者达到一千亿美金。”

　　同时，机器人处在发展初期，我国现在也是刚刚开始，但是发展的速度非常快。低空经济也正处在启动阶段。“未来，这三大件从产业规模上也是拉动出海、拉动经济增长的重要引擎。”

　　此外，张永伟提出了关于推动“三大件”协同发展的一些路径思考。    

　　第一，在制造环节尽快建立竞争优势。这个优势建立让我国电动汽车行业销售由五年前的一百万辆，用了不到五年变成了一千万辆，被称为“电动汽车时刻”。主要原因是汽车零部件的成本下降了50%，制造的成本下降，销售收入就出现了“剪刀式”发展，迎来了“电动汽车时刻”。“机器人领域也会迎来这样一个时刻，而且可能比汽车还快，毕竟部件要少一点。”

　　第二个，大力推动单一部件企业向聚合领域拓展。他举例到，比如整车厂从造车转向做飞行器，部件企业就慢慢也供应飞行器，特别是特斯拉机器人的供应链70%都是它原来的汽车供应链。同时，企业要“交叉合作”来拓展新领域，推动技术融合、渠道共享。

　　第三，国际化。张永伟指出，现在中国自动驾驶产业已经进入了一个高速国际化的阶段。很多企业的惯性发展思维是自身没出海，但是不断接海外的订单，等有实力了、壮大了再去做国际。但他认为，现在两个市场应该同步，甚至是有的企业先做国际后做国内也尝到了甜头，要加快国际的布局。

　　第四，在推进机制上要不断创新。他具体指出，第一要从单一的产业发展逻辑，转向用统筹聚合的思维发展这些本就是同根生的产业，打破过去彼此产业脱节、科技脱节、政策脱节、部门脱节的推进方式。第二，融合推动基础设施，比如空地一体基础设施、算力设施等。防止各搞一套，导致基础领域产品造成不必要的浪费。第三，政策突破，无论是自动驾驶还是低空经济，还是具身机器人，大家都期待政策有更多的突破，一些标准法规能够更好地更快地适配，行业管理能够适合这些产业发展的需求。

　　“希望地方先行先试，为新质生产力的突破构造一个比较适配的先进生产方式和管理体系。”他说。

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